Citroen 2CV, mais plus le vilain petit canard

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Le vilain petit canard est une voiture Citroën. Cette voiture est encore aujourd'hui un visage familier sur la route. Entre 1948 et 1990, il ya 5 millions de canards faites.

Histoire

L'histoire de cette voiture frappante a commencé Citroën envisage de faire une voiture pour la campagne. Au moment où ce plan a été faite; En 1935, il y avait beaucoup de routes non pavées et si souvent de mauvaise qualité. La voiture avait un objectif clair; il a dû être adapté à des choses Zoal transporté un agriculteur. Parce qu'il a été conçu pour le milieu rural, il ne avait pas à être luxueux et a dû être facile à entretenir. Les exigences de conception étaient d'inclure deux agriculteurs et un sac de pommes de terre, un agriculteur et un mouton ou un agriculteur avec un tonneau de vin dû porter. En outre, la liste des exigences est que bien sûr, il devait avoir une faible consommation, devait être fiable et pas cher. Cependant, le plus difficile était qu'il devait être un carton d'oeufs avec un champ labouré transporté sans se ruiner.

Le véhicule a été initialement lancé en 1939 à une exposition de voitures, mais la guerre est terminée plan. Après les techniques de guerre conçus à l'origine à des fins militaires ont également été utilisés dans la voiture. La conception a été encore bien changé. La première série d'essais a été faite, et de tester les techniques étaient groupes vétérinaires une voiture, car après tout, ils sont venus de partout et nulle part et dans les pires routes. Ces voitures ont été par ailleurs bien équipés spartiate. Finalement, la voiture a été présenté au public en 1948. Au lancement de la voiture a déjà été surnommé le vilain petit canard équipée par un journaliste que la voiture était une monstruosité. La raison pour laquelle il l'avait appelé parce que Citroën à l'époque utilisée comme un logo de cygne.

Après avoir présenté les agriculteurs en France étaient vraiment parler de la voiture, provoquant un retard de plusieurs années. La voiture était un grand succès en France, malgré le public restreint de fournisseurs rurales et des services. Ce canard est seulement en 1952 exportés à l'étranger. Incidemment, les Pays-Bas a eu l'honneur d'être le premier pays d'exportation. Les premières années, il a vendu contraire mauvais, mais plus tard sont allés dans les ventes néerlandaises rapidement.

Dans les pays où la voiture a également été disponible plus tard vinrent les mêmes ventes que les Pays-Bas. Plus tard, vers les années soixante-dix, le modèle est devenu obsolète, mais était encore bien produit. Était en effet le pays, les gens à un coût minime dans une voiture et voulait conduire les gens pour qui le statut de canard culte laide a encore un grand marché. La dernière 2CV roulé en 1990 de la bande.

Il ya chez Citroën prévoit le canard laid, si leur parler de la 2CV, de respirer une nouvelle vie comme cela a été fait avec la Volkswagen Beetle. Les plans sont attendus pour 2009.

La voiture

Le premier vilain petit canard a été équipé d'un 375 cc 2 cylindres 4 temps refroidi par air moteur. La conception du moteur est largement restée la même, la puissance du moteur est augmentée. La puissance est passée de 8hp à 30hp. Cette voiture peut encore aujourd'hui semble raisonnable sur la route, parce que sa vitesse maximale est de 120 km par heure. De plus, la taille de la voiture, et ainsi la capacité de charge saisies au cours du temps.

Ce qui est encore tout à fait différente pour le vilain petit canard est le levier de vitesse. En effet, contrairement à tous les autres voitures sur le tableau de bord. Varie aussi le lieu des engrenages. Parce que l'ancienne technologie se déplace facilement, sauf pour le 2 à 1. La première vitesse ne est pas synchronisé, qui garantit que vous restez immobile fait d'utiliser la première vitesse. Il pourrait être en mouvement, mais alors vous avez 'clutchen. Ce est une technique de commutation qui a été largement utilisée. Pour mettre en place, ce est l'art du poker dans un mouvement rapidement à travers la poussée dans la vitesse supérieure, puis pendant le mouvement de prendre la partie morte étranglement arrière.
Pour descendre une vitesse que vous avez à «double clutchen ', ce qui signifie que vous tirez d'abord le levier de l'engrenage dans la zone morte, puis donne un pas sur le gaz et immédiatement en poussant le levier.
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