La tâche de l'huile dans un moteur de voiture

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Petroleum, appelé brut, beaucoup de différents produits du pétrole sont extraits, l'huile dans votre moteur est l'un d'eux. Sans ce lubrifiant à toutes les parties rotatives et coulissantes, le moteur serait quelques secondes au lieu de la fonction année. Quelle est maintenant la tâche des lubrifiants dans la transmission et dans plus d'endroits qui seraient autrement très fragile, nous discutons dans cet article.

Pourquoi l'huile

Dans le traitement des composants de moteur tels que des cylindres, pistons, bielles et vilebrequin ces parties convertir le mouvement ascendant et descendant des pistons dans un mouvement de rotation provoquant la voiture en mouvement. Toutes les pièces sont bien long? Associations, ont articulé ou pivot? Points, glissant dans et hors de l'autre et se déplacent à un rythme effréné. Prenez le piston: un beau, pur tourné autour et couper bus, qui est juste un poil plus petit que le cylindre dans lequel il se déplace. Dans le tussenruimte mi? Nième, qui est plus loin? Fermé par un zuigerveer, nous avons besoin d'une manière ou d'une autre huile montré pour être, sinon tant piston cilinderwand que quelques secondes en raison de la friction si chaud que le mouvement est impossible, et le moteur se bloque. Donc, la situation ?? se produit lorsque l'huile par un défaut dans le moteur? Courir ou lorsque l'automobiliste trop longtemps ne vérifie pas le niveau d'huile. Moteurs consomment tout simplement, en fonction du type et de l'âge, comment l'huile à faible Multitude? À remplir à temps. Réparation de sorte ?? n moteur a calé est un très kostba cas Re? Et ce le cas de ??, on recourt souvent à un bon moteur reconditionné seconde main ou ils vont se pencher sur une voiture de vidage une perte totale ?? ?? devant lequel le moteur est resté indemne. Surtout si vous pouvez construire vous-même, vous êtes mieux financièrement. Le vilebrequin ou l'arbre à cames ne peuvent pas simplement dans un trou dans le mo? Torblok à tourner. L'acier du moteur il ya un fichier de Gene absolument pas?. Ici aussi, devra jouer le wrijvingopheffende de pétrole et FUNC refroidissement? Tion, mais ne serait toujours essieux et le moteur aller grippage ensemble. Aux interfaces de pièces d'assemblage conséquent roulements déplacer.

Roulements de moteur

Elles sont faites d'une spéci? Eel acier type de haute qualité, le métal blanc ainsi? Appelé, ce qui, combiné avec un lubrifiant, le moteur à ce moment permet sans révision 150.000 à 200.000 miles, et parfois plus, de faire son travail. Il ya des paliers lisses, roulements à billes et roulements à aiguilles.

A l'intérieur du vin du moteur? Den nous genoem essentiellement en premier? Le, le palier lisse, composé de deux moitiés rondes dont les échelles ?? ?? peuvent être mentionnés. Le trou dans le bloc moteur, dans lequel par exemple? Image fait tourner l'extrémité du vilebrequin, est revêtue avec deux de ces coquilles minces. Le palier forme une séparation de métal blanc entre l'arbre et le bloc, et se il ya suffisamment de lubrification est alors que de nombreuses années, aussi bien.

Un roulement à billes ne est pas constitué d'échelles. Ce palier de type se compose d'une bague extérieure en acier et une relation? Corpse plus petite de la bague intérieure, avec eux? Sen une série de balles. La bague extérieure du palier est pressé dans le boîtier, par exemple, une pompe à eau ou un alternateur, et dont la bague extérieure est alors au repos. L'axe utilise pré? Cies dans la bague intérieure et, reposant sur les billes dans la bague extérieure Tourner autour?. Afin d'éviter les ko? Gels latéralement entre les deux anneaux à déployer, il est au milieu des anneaux une piste de balle est en retrait à partir de laquelle les balles ne peuvent pas se échapper. En outre, les billes ensemble et à une distance fixe de l'autre amour? Ge par un amour bien conçu? Der.

Un roulement à aiguilles ressemble à un Gellager ko?. Il est plus large et les billes ont été remplacés par des lisses, des aiguilles en acier qui sont montées dans la largeur de la Ger la?. Par exemple roulement, n ?? a, par conséquent, une plus large base de soutien et que vous ne les trouver au fond du piston où elle est attachée à la bielle.

Carter

Le carter est le dépositaire de l'huile et est situé sous le moteur pour le point le plus bas. Ce pan ?? ?? est faite de tôle mince, de sorte que l'huile chaude, il est quelque peu refroidi par le vent. Pour que les ef Fect élargir?, Le carter est bien munie de nervures. La surface d'émission de chaleur est augmentée et le moteur bénéficiera d'un peu plus du vent.

Jauge d'huile

Un contrôle régulier du niveau d'huile est nécessaire à cette fin est, outre le moteur, une plume d'acier, la jauge ?? ?? ou jauge, qui disparaît dans le carter. Au bas de la jauge trouveront quelques crans indiquant le niveau d'huile dans le carter moteur plus bas et. Le niveau d'huile est juste en dessous du plafond et vous êtes bientôt changer, alors ne pas aller recharge.

Vidange d'huile

Au point le plus bas du carter sont le bouchon de vidange. Si vous changez l'huile vous-même, tourner le bouchon et le contenu de la casserole vous laissent dans un look spacieux, plat ou un vieux poêle de paille? Un ou une télécommande spéciale pour cela? Aftapkan-disponible. Sur le fond du puisard amende recueille les copeaux provenant des pièces en rotation et de glissement du moteur. Il est donc important que le carter de l'occasion pour donner à drainer tout à fait exact parce que dans les dernières gouttes sont les iniquités que nous voulons perdre.
Il est préférable de vidanger le moteur après un tour. L'huile est mince en raison de la chaleur et à pied rapidement. Pendant que vous mangez une collation, se pratique? Cally toute l'huile et la saleté de se écouler l'occasion. L'huile peut être stocké dans un récipient ou un récipient en plastique. Le puits dans la rue est certainement tabou, car il se acquitte de quelque part en eau libre et l'huile peut IG? Gantische élève de celui-ci sur? Utilisable. La plupart des garages sont préparés huile dans la réception ne? One. Ils vendent à nouveau être? Float que les déchets de la transformation du pétrole? Ken à d'autres produits. Si carterbak dégonflé, tourner le bouchon dans, après d'abord avec une nouvelle rondelle de cuivre. Utilisez le ou? L'anneau pour une deuxième fois, car il est le premier placement qui aplati et il ne est pas joint plus étanche. Serrer le bouchon avec une clé. Lors de l'ouverture du récipient ou le récipient, à insérer un grand entonnoir et le collecteur peut est équipé d'un bec verseur. Vous pouvez simplement meublée auto? Creusez l'installation en plaçant la boîte sur ?? s z main sur les mâchoires entrouvertes d'un étau et avec la plume d'un marteau pour enfoncer le rebord de la boîte dans le ope? Ning bas. Cela crée un renflement que le don de loin? Facilitée et empêche les déversements. La charge de la nouvelle huile peut être trouvé sur le dessus du moteur et à faire dans le couvercle de soupape. A travers les trous dans le bloc, par exemple ceux dans lesquels les tiges de poussée sont situés, et les autres canaux d'huile, l'huile se écoule vers le bas dans le carter. Votre dans Structieboekje? Indique combien de litres de vos besoins en matière de moteur huile.

Après le remplissage, la jauge de niveau d'huile

Parfois, la charge ne est pas dans le couvercle de soupape, mais en plus le moteur est un tube de remplissage menant dans le puisard.

Assez d'huile pour le moteur essentiel. Régulièrement jauge est absolument nécessaire.
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