L'entraînement des voitures

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L'entraînement d'un véhicule automobile, comprenant les parties de la voiture qui risque de la voiture exécute sa fonction principale; le déplacement des personnes et / ou des marchandises de A à B. L'entraînement est divisé en plusieurs parties. Il commence avec le moteur, puis il ya la wisselbak et l'embrayage, l'arbre d'entraînement, différentiel, puis l'interaction pneu-chaussée.

Moteur

En voiture conventionnelle ?? s le moteur est un moteur à combustion. Ceci peut être réalisé, il est distingué entre un moteur diesel et un moteur à essence. L'avantage d'un moteur diesel est principalement le couple plus élevé dans la plage de régime moteur inférieur qui le rend idéal pour les véhicules lourds, par exemple, qui ont besoin de transférer une masse élevée. Pour passagers ?? s ce qui est souvent un problème financier: il doit être bien payé plus d'impôt sur route, mais le diesel est moins cher que l'essence à la pompe. Il ya un basculement de calculer quand il est plus avantageux de conduire une voiture avec un moteur diesel d'une voiture avec un moteur à essence. Quand il ya plus de miles sur un moteur diesel est attrayant.

Wisselbak

Le wisselbak, aussi appelé boîte de vitesses, il est disponible sous deux formes différentes. Manuelle Wisselbak et wisselbak automatique. La vitesse du moteur et la wisselbak déterminer pour une grande partie de la vitesse de la voiture. Le wisselbak détermine le rapport de vitesse entre la vitesse du moteur et la vitesse des roues. Habituellement, les trois premiers rapports inférieurs à ceux ?? une ?? cela signifie que la vitesse des roues est inférieure à la vitesse du moteur. Quatrième vitesse est souvent le prix directement ?? ?? ceci implique que le rapport de transmission ?? 1 ?? et donc la vitesse du moteur est égale à la vitesse des roues. En outre, la plupart des voitures ?? s encore un 5ème ou 6ème vitesse, prenant le rapport est supérieur à 1 ?? ?? et la vitesse des roues de plus que la vitesse du moteur. Parce qu'il ya moins objet d'augmenter la wisselbak de vitesse est une boîte de vitesses rampantes plutôt qu'une boîte de vitesses.

Arbre de transmission

L'arbre d'entraînement est situé après la boîte de vitesses. Cet axe relie l'arbre de sortie de l'engrenage différentiel et ledit arbre fournit l'entraînement des roues.

Différentiel

Le différentiel en sorte que les roues arrière du véhicule dans une courbe peut avoir une vitesse distincte. Lorsque aucune différence dans une voiture serait là sont en seraient les sangles qui sont à glisser à l'intérieur de la courbe, les liens à l'intérieur de la courbe présentent une distance plus petite que les pneus à l'extérieur. Avec un différentiel est la vitesse de roue des pneumatiques à l'intérieur de la courbe inférieure à la vitesse des pneumatiques sur le côté extérieur de la courbure.

L'interaction pneu-chaussée

L'interaction entre le pneu et la route est très important, ne peut manquer d'être assez de puissance dans le moteur à être développé, mais ce est une honte si ce pouvoir ne est pas mis sur la route et est donc encore perdu. Même dans le cadre de la conduite économique ses pneus très important. Il peut être administré pour réduire la résistance au roulement. Un moyen simple de réduire la résistance au roulement en réduisant la surface de contact entre le pneu et la surface de la route. Cela se fait en vérifiant la pression des pneus et à entretenir. Grâce à la pression de 0,2 bar pour remplir plus de est de la consommation de livret d'instructions est considérablement réduite. Pneu trop mou peut augmenter la consommation de carburant jusqu'à 5 pour cent.
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