L'histoire de Dodge

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La Dodge américaine a commencé en tant que pièces modestes et fabricant de bicyclettes, mais a grandi sous la direction des frères Dodge est vite devenu l'un des plus grands constructeurs automobiles de l'Amérique. Grâce à Ford et Chrysler Dodge a grandi dans le garçon en classe sportive. Il a fait fureur avec impressionnantes voitures de muscle, mais a été forcé par la crise du pétrole de se attaquer les choses différemment. Découvrez comment la marque et de son apogée en ce moment de son mieux pour maintenir l'ancienne image.

La collaboration avec Ford

Frères John et Horace Dodge ont commencé à la fin du 19ème siècle avec la fabrication de bicyclettes et de pièces pour l'industrie automobile. Leur société était dynamique de gain en 1901 quand les frères ont ouvert un magasin de pièces de machines à Detroit et a commencé à produire des transmissions pour Olds Motor Works. Ils ont fermé dès un accord lucratif avec Henry Ford, les frères Dodge commencé à faire des moteurs de la Ford Motor Company, en échange d'une part de 10%. Cependant, il se est si bien que John et Horace Dodge furent bientôt responsable de la production de toutes les pièces mécaniques des modèles de Ford. Ford est devenu le plus grand fabricant de voiture du monde, mais les frères Dodge ont vu leur part augmenter, mais pas, bien sûr, à leur grand mécontentement. Après 12 ans a pris fin la collaboration entre John et Horace Dodge et Ford.

John et Horace Dodge faire Brothers Inc. grand

Après avoir pesé les Frères Dodge et Ford ont été séparés, John et Horace fondée en 1914 sur leur propre marque de voiture: Dodge Brothers Inc. Ils ont commencé avec un capital de 5 millions $, mais savaient ce build Bientôt: un an plus tard, vendu Dodge Brothers Inc. 45 000 voitures, puis les meilleurs résultats sur le marché américain en cinq ans. Dodge Brothers Inc. a été le premier fabricant de voitures fabriquées en acier masse appliquée. En 1920, la marque a été classé deuxième marque la plus vendue en Amérique. Dodge Brothers Inc. L'avance de continué. Début des années 20 la marque a continué de croître et il a commencé à produire comprennent les camions de pompiers, les taxis et les camions avec des panneaux d'affichage. En 1920, les deux frères sont morts Dodge.

Patrimoine suscite l'intérêt de Chrysler

Après la mort d'Horace et John, un nouveau leadership était nécessaire pour Dodge Brothers Inc. Comme solution provisoire, la marque fait un pacte avec Graham Brothers, fabricants de camions légers. Dodge Brothers Inc. acquis la concession de Graham Brothers et en outre chaque camion Graham Brothers était équipé d'un Dodge Brothers Inc. moteur. Le véritable tournant est venu en 1925 quand une banque de New York a versé l'héritage des frères Dodge et les veuves des hommes. Les femmes ont reçu $ 146 000 000. Cela a incité la banque trois ans plus tard conduit à Dodge Brothers Inc. d'entamer des négociations avec Walter Chrysler de la Chrysler Corporation. Les négociations ont abouti à un succès le 31 Juillet, 1928 engloutis Chrysler Corporation, Dodge Brothers Inc. à un coût de 170 millions de dollars et était à la fois l'une des plus grandes marques de l'Amérique.

La croissance dans les années 30

Les années 30 et 40 se est bien passé pour la marque. Dodge Brothers Inc. Dodge a été rebaptisé et sous les ailes de la société mère Chrysler Dodge a commencé à produire plusieurs modèles, légers et moyens camions et moteurs V8 en particulier. En 1935, Dodge a produit son modèle à trois millionième. Dans cette période a fait le logo distinctif avec le bélier arrive.

Pas de voitures pendant la guerre

Comme presque tous les autres constructeurs automobiles Dodge était dans les années 40 par la Seconde Guerre mondiale forcés de transférer sa production à d'autres secteurs. Dodge avait manifestement savez déjà comment camions à la maison et n'a donc produire des camions pour l'armée américaine, ainsi que des matériaux pour les navires de guerre, des chars et même des moteurs aéronautiques.

Une nouvelle image

Dodge voulait se manifester plus énergiquement après la guerre. Où il a été utilisé pour la guerre de ce que des noms comme modèle Custom anonyme à consonance ?? Deluxe ?? et ??, la marque sont venus peu après la guerre tout avec appel des noms tels que Meadowbrook ?? ??, ?? Coronet ?? Wayfarer ?? et ??. Dodge a également introduit un principe qu'ils utilisent encore à ce jour: le moteur V8 avec des chambres de combustion hémisphériques, HEMI ?? ?? baptisé. Dodge est intervenu dans le sport automobile et a connu un succès dans la série NASCAR.

Design sur la pelle. Dodge répond à la demande du marché

La conception du milieu des années 50 Dodge doit être changé. La marque vise à se positionner avec des couleurs de peinture deux tons sportive difficiles et gros moteurs V8. L'apparition des modèles ne sont pas toujours en adéquation avec les aspirations et donc les Dodge de modifications de conception d'un jour à l'autre sur la pelle. Les nouveaux modèles sont plus longs, bas et plus large. Ce est ainsi que Dodge est devenu le sport et bras brutale du Groupe Chrysler. En 1955, Dodge a produit 273 000 voitures dont 237 000 étaient équipés d'un moteur V8. La pièce maîtresse de l'écurie Dodge était le 295 ch D-500 V8 HEMI. En 1956, Dodge a remporté 11 courses de la série NASCAR, un record qui devait tenir pendant près d'une décennie. Dodge a également commencé à répondre à la demande croissante de voitures chez les femmes: ils ont construit le LaFemme; une voiture femme, rose exécutée qui est venu avec toutes sortes d'accessoires comme un parapluie et un sac de maquillage. Sous le capot était alors à nouveau un gros V8 HEMI. Fin des années 50 ont marqué le lieu de ?? tailfin des constructeurs automobiles, la célèbre queue à l'arrière de voitures américaines. Chrysler et Dodge étaient l'un des premiers qui a fomenté il.

Avènement de modèles compacts et nouvelles puissances.

Les années 60 ont été marquées changements. Le marché américain a été inondé de voitures de muscle épais, mais certains Américains avait besoin de modèles économes en carburant plus petits et plus, et donc est venu en 1961 avec la Dodge Lancer, une voiture compacte qu'environ un pied plus court et 300 kg plus léger que le Dodge moyenne.
Chrysler a fait usage reconnaissants de la plate-forme de la Lancer: ils sont venus avec une série de modèles compacts qu'ils finissent début des années 70 plus de 40% du marché américain conquis. Dodge, à son tour, pourrait facilement surmonter modèles déduire qu'il pourrait augmenter ses modèles compacts offrent. En 1965, Dodge a offert un total de 13 modèles et 10 moteurs différents. Dodge voulait Powercar ?? ?? Cependant, l'image absolument pas perdu et donc la marque est venu avec des puissances comme le chargeur, avec un nouveau moteur qui a livré un énorme 425 ch. Le chargeur a été un succès retentissant: un an plus tard, il était le meilleur modèle de vente de Dodge avec trois fois plus de vendre beaucoup de modèles comme le Coronet, son prédécesseur. Pour vraiment montrer ce qu'il avait dans la marque de la maison, Dodge reposait un dragster un moteur de Ramcharger, dérivé de celui de la Charger, et a établi un record de vitesse de 304,4 kmh vers le bas.

Apogée de la crise du pétrole

Dodge a montré que la marque avait été en mesure de construire un des moteurs de course souverains. NASCAR succès continué à venir avec les moteurs de plus de 500 ch et comme cerise sur le gâteau d'un chargeur a remporté le prestigieux Daytona 500. Le ciel était la limite pour Dodge et début des années 70, les moteurs étaient en plus forte et plus rapide et des modèles plus rapides . Dodge a également introduit le terme ?? R / C ??, qui est aujourd'hui encore utilisé aujourd'hui. Le terme signifie ?? Road & Track ?? et a été adopté aux modèles les plus sportifs de la marque qui ont été équipés de différentes techniques du monde de la course.
Et puis vint la crise pétrolière qui a frappé dur ... marque Dodge a dû abandonner une partie de sa foi a été contraint à un modèle compact avec traction avant, l'Omni.

Dodge survivre à la crise du pétrole

La crise d'huile maintenu comme connu un temps et destiné pour une marque comme Dodge que un coup dur. Marque forcé avait radicalement bouleverser la barre afin de survivre. Avec Bélier et la Dodge Caravan secourus propre corps. En particulier, la Caravane a été un succès. Ce était un lecteur fourgonnette de roue avant qui était plus compact et plus efficace que beaucoup de ses concurrents.

Après la crise pétrolière était encore une fois les Dodge trac sportives. En 1992, la marque revient à ses racines et est venu avec la Viper emblématique. Une monstrueuse super voiture de sport avec un V10 sous le capot.
Les années après la Viper fonctionnaient principalement Image Builder pour Dodge, qui a introduit une série de nouveaux modèles, en particulier dans la classe moyenne. En Amérique a continué à esquiver, comme toujours conquérir un joueur solide sur le marché, mais dans les années 90 voulait la marque aussi l'Europe. Ce ne était pas un succès total. Les modèles de Dodge ont été tirées de Chrysler en Europe également eu aucune prise. Les modèles de la classe moyenne sont généralement de courte durée sur leurs rivaux européens et camions et fourgonnettes succès de la marque ne était pas approprié pour le marché européen. Peu de temps après le millénaire Dodge a conçu une nouvelle stratégie pour l'Europe. Les grandes à nos yeux, maladroits et de carburant gourmands modèles de la marque tout simplement ne répondaient pas aux exigences et normes européennes, afin d'esquiver il ya quelques années ont commencé une campagne européenne. Le manque de distinguer les modèles développés pour le marché européen grâce à une conception robuste et beaucoup de valeur pour l'argent. Dodge offre dans les modèles européens qui peut être équipé d'un moteur à quatre cylindres, traction avant et des moteurs diesel même. L'aspect musculaire de ses voitures Dodge donne un clin d'œil à son image dans les États. Mais aussi en Europe Dodge nie sa nature sportive malgré le marché restreint pas. Les années à venir montreront si l'Europe vire aussi pour Dodge, le garçon espiègle dans la classe en Amérique.
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