L'histoire de Maserati

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Maserati est un fabricant de voitures de sport exclusives avec une origine de la course. Bien que la marque en 2010 est très sain, il se tenait au bord de l'abîme. Certaines personnes importantes ont Maserati toutefois maintenu en vie et de grandir dans la marque que ce est aujourd'hui.

La famille Maserati

Rodolfo Maserati et la Caroline du Losi commencé en 1881 avec la fondation d'une famille. Finalement, la famille Maserati serait une famille exceptionnelle. Rodolfo et Caroline a donné naissance à sept enfants, à savoir: Carlo, Bindo, Alfieri, Alfieri nouveau, Mario, Ettore et Ernesto. Tous les garçons finiraient grandir et faire une carrière dans l'industrie automobile, à l'exception Mario, qui était un peintre. Il, cependant, a sans doute sa contribution à l'avenir la marque de voiture Maserati: Selon des sources officieuses, il a conçu le logo avec le trident. Carlo semblait au premier à faire le plus fureur: il a conçu son propre moteur pour une moto, rompant ainsi le record de vitesse en 1900. Après cela, il a occupé des postes supérieurs à Fiat et Isotta Fraschini, où il a travaillé comme chauffeur mécanicien et test. Là, il a également apporté son frère Alfieri, qui était alors seulement 16 ans. Carlo est passé à manager et pilote pour Bianchi et semblait un grand avenir à face. Cependant, il est mort à l'âge de 29. Alfieri Peu de temps après sortir de l'ombre de son frère aîné décédé. Alfieri a été trouvé à posséder autant de talent pour la course et des choses comme Carlo. Alfieri a fait sa carrière avec Isotta Fraschini, où il est passé de mécanicien pour conducteur et que le représentant a voyagé dans le monde entier avec son frère Ettore. Finalement région Alfieri dans Bologne, où il a pris en charge le service client Isotta ?? de. Alfieri avait déjà acquis de l'expérience dans les affaires et trouvé quelques années plus tard, le moment est venu de commencer pour lui-même. En 1914, il a loué un bureau dans la vieille ville de Bologne où il a fondé Societa Anonima Officine Alfieri Maserati du siège.

L'ère Alfieri

Ettore Alfieri suivi dans son sillage et le long des frères Maserati dirigeait l'entreprise. Leur objectif a été Tuning voitures Isotta Fraschini, mais ils ont aussi déployé plusieurs activités. Alfieri a montré un pilote de course et un designer de talent. Ce ne est pas passée inaperçue. Diatto approché Alfieri afin pour eux de concevoir une voiture et en lui-même la course en 1924. Alfieri a augmenté l'offre, conçu une voiture et réservé résultats directs. Mais Alfieri ne était pas longtemps après que banni pour cinq années de course parce qu'il avait secrètement le moteur 2,0 litres de la Diatto remplacé par un moteur de 3,0 litres. Cinq mois plus tard, l'interdiction a été levée, mais Alfieri avait pris sa décision: en 1926 qu'il quittait Diatto et commencer avec la conception d'une voiture privée. Ce était la Tipo 26, la première vraie Maserati, tirée par Alfieri Maserati lui-même. Maserati a remporté dans sa première course. En 1927, Alfieri Maserati a été impliqué dans un accident grave, le forçant à regarder une saison dans les coulisses. Maserati également remporté le titre des constructeurs en 1929 et la Maserati V4 réglé avec un moteur seize cylindres une vitesse de 246 kilomètres par heure. Le nom de Maserati ?? a été définitivement établi et Alfieri Maserati valu une renommée mondiale. Même ses créations ultérieures ont été gagner des courses. Alfieri Maserati est mort en 1932. Ses funérailles a été suivi par des milliers d'employés, des chauffeurs, hommes d'affaires, des amis et même des étrangers ce était illustrative du nom qui se était accumulée Maserati.

L'émergence de Maserati

La mort d'Alfieri a trois des frères Maserati rapprocher: Bindo, Ettore et Ernesto allés de l'avant ensemble. En 1933, ils ont réussi à lier le talentueux pilote Tazio Nuvolari pour leur équipe de course. Nuvolari fait beaucoup de travail important, en particulier dans le domaine de réglage fin et d'ajustement. Maserati a été l'un des joueurs les plus forts de la course jusqu'à ce que les parties puissantes beaucoup de capitaux Auto Union et Mercedes-Benz ont bondir sur la piste. Cependant, le potentiel de l'équipe ne est pas passée inaperçue: en 1936 investi les riches Gino Rovere Maserati et installé son protégé Nino Farina en tant que directeur. Les frères Maserati ont vendu leurs parts en 1937 à la famille Orsi, mais sont restés impliqués dans l'entreprise. Maserati était plus fort et plus grand et déplacé de Bologne à Modène. Les trois frères Maserati sont restés jusqu'en 1948 que les chefs mécaniciens, mais Maserati pourraient tenir à cause de la guerre, beaucoup moins sur les courses au cours des dernières années et donc l'accent a été déplacé vers les composants électriques et divers outils.

Après la guerre, Maserati revint avec la voiture de course A6G CS qui a débuté avec un autre grand nom derrière le volant: Alberto Ascari. Bien que Maserati dans les premières saisons avait encore la haute main, ils ont été tout aussi rattrapé pour la guerre par les grands concurrents. Cette fois, ce était la aussi des marques italiennes Alfa Romeo et Ferrari se est avéré trop puissant. Cette fois, cependant Maserati riposté et savait la marque pour réussir sur la base de notamment Juan Manuel Fangio, le pilote doué qui Alfa et Ferrari ?? s ?? s souvent réussi à laisser derrière eux. Fangio, cependant, a quitté l'équipe et était un multiple champion du monde de Formule 1 dans d'autres voitures. En 1957, a réussi à séduire Fangio Maserati à un retour et l'équipe italienne argentine fixé son premier et dernier Formule 1 titre mondial. Maserati a retiré de la Formule 1, mais a continué à fabriquer des moteurs pour plusieurs équipes.

Focus pour voitures de rue

En parallèle, Maserati a également commencé à augmenter la production de voitures de sport. La première réalisation a été la 3500 GT. Dans une période relativement courte de temps au centre de la course a été déplacée vers la production de voitures de tourisme et donc l'usine a dû élargir considérablement. La Sebring est venu en 1962 et en 1963 a vu l'introduction d'un nom que les gens, même aujourd'hui reconnaissent toujours et peuvent voir la conduite autour de: la Quattroporte, premier modèle à quatre portes de Maserati ??, équipé d'un moteur V8 de 4,1 litres.

Maserati par gros temps

Le succès de Maserati a attiré l'attention. Citroën a repris en 1968, les parts de la famille Orsi, et ainsi acquis une participation majoritaire dans Maserati. L'acquisition par Citroën a entraîné l'arrivée de la Maserati Bora en 1971, le premier produit en masse à moteur central Maserati. Citroen tiré des moteurs Maserati forts et livré dans le SM de luxe. Maserati voulait grandir et en 1973 a présenté une mise à jour de la Quattroporte et la Merak SS, mais la crise du pétrole a conduit à des temps difficiles. Le 23 mai, il a été annoncé que Maserati était en grave difficulté et a dû fermer ses portes. Citroën avait envie de voir tout sortir et avait fait l'entreprise de la main. Ils sont entrés dans la mer avec la Peugeot aussi le français. Maserati est venu sous le contrôle du gouvernement italien et un plan a été fait pour sauver la marque.

Sauvé de la destruction

Alejandro De Tomaso était un ancien pilote automobile argentin qui avait poussé pour Maserati. Il avait un amour pour la marque de cela. Il a acheté Maserati en 1976 et géré à obtenir la marque légèrement sur la jambe. Sous son règne, la marque a lancé le Kyalami et la troisième génération de la Quattroporte, dessinée par Giugiaro. En 1980, un nouveau fondement de la réussite a été posée avec l'arrivée de la Biturbo, un thème qui de nombreuses variantes sont apparues: il n'y avait donc plus de 40 versions et la voiture était disponible en berline, mais aussi comme un cabriolet ou coupé.

Le vrai salut de Maserati est venu en 1993, lorsque Fiat a repris la marque. Merci au capital de Fiat pourrait Maserati travailler sur la quatrième génération de la Quattroporte, qui a fait un bond en avant significatif. Fiat, cependant, était également propriétaire d'une autre marque italienne de voitures de sport: Ferrari. Ferrari Maserati a acheté en 1997. Ferrari a introduit des changements radicaux et modernisé l'usine Maserati pour l'arrivée d'un nouveau modèle: la 3200 GT, un coupé équipé de la technologie Ferrari. Le GT 3200 a été adopté en 1998 présentés avec une mise à jour Quattroporte et la production de Maserati a augmenté à plus de 2000 voitures ?? s par an. Maserati avait l'organisation dans l'ordre et la marque est venu par la politique bien dans l'ascenseur. En 2000, le Spyder, une version ouverte de la 3200 GT présent et peu de temps après qui a fait la célèbre marque sur le marché nord-américain de vouloir être actif. Bien que très exclusif et très convoité par beaucoup, il y avait certaines critiques, notamment sur ce que curieusement forme arrière de la 3200 GT. Il a été remplacé en 2002 par la Coupe a été équipé d'un nouveau design, un moteur V8 de 4,2 litres de 390 chevaux et ajustements sur le châssis, le châssis et la boîte de vitesses. Dans la même année, Maserati fait ses plans pour retourner dans la course connue. Ce qui se est passé avec le MC12. Maserati car cette voiture dans le championnat FIA GT et chevauchée sauvage ALM, il était une édition limitée copies sont homologués pour une utilisation sur les routes publiques. Il y avait aussi une version de la rue de la supercar MC12.

Plus fort que jamais

En Septembre 2003 a commencé un nouveau chapitre de succès pour Maserati. À l'IAA de Francfort, les Italiens introduit la nouvelle Quattroporte. La presse internationale a été battu muet. Rarement a été présenté comme une voiture qui a été acclamé à l'unanimité. La presse est sorti de superlatifs pour décrire la conception de la voiture. La Maserati Quattroporte leva les meilleures années de l'histoire: alors que le MC12 donné d'excellents résultats sur les circuits internationaux, Maserati a vendu 5659 voitures en 2005 ?? s, alors que seulement 518 ont été vendus en 1998. Pour des raisons stratégiques Ferrari Maserati a été ramené à Fiat. Toujours Maserati trouve malgré la crise économique dans une bonne période. Après la Quattroporte est apparu de nouveaux modèles tels que la GranTurismo et GranCabrio également fait une profonde impression sur beaucoup de leurs conceptions. La marque est arrivé et est de plus en plus dans le même souffle que Ferrari et Lamborghini, bien que la Maserati ?? s voiture aussi l'accent sur le confort lendemain luxe et sportivité.
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