Noordhinder la dernière lège

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Un phare est un phare flottant en mer dans un endroit où il n'y a pas phare peut être construit. Pendant des siècles, les bateaux-phares à plusieurs endroits le long de la côte néerlandaise servis de garder les navires dans les zones dangereuses. Le navire qui a subi la plus longue du Nord cette Hinder. North Hinder était le dernier phare abandonné en 1994 et sert maintenant comme un navire de musée.

Lightship particulièrement robuste

Light-navires ont été placés dans les temps anciens à l'ancre à proximité de hauts-fonds, les zones peu profondes ou des rochers. Un phare a été connu comme un moins beau navire qui était un croisement entre un navire et un phare. Le phare a été moins gracieuse et belle sans clôtures ou des escaliers édités. Le navire devait être particulièrement robuste et peut résister aux tempêtes. Habituellement, il est resté pendant plusieurs années sont ancrés jusqu'à ce qu'il était temps pour la réparation ou l'entretien.
Jusqu'à la seconde moitié du 19ème siècle, les bateaux-phares convertis navires en bois. En dessous de la ligne de flottaison de la coque a été parsemée de plaques de laiton. Dès la seconde moitié du 19ème siècle, ils ont été construits en acier.

Prédécesseurs de bateaux-phares

L'idée d'avertir les navires figurait déjà à l'époque de Jules César. À l'époque, un foyer a été pendu dans la tour. Seulement au 17ème siècle se réfère à une lumière flottante. Pays-Bas invité au Danemark que de placer la lumière ?? à l'île de Anholt. Cela n'a pas eu lieu, mais les Danois ne ont phares construits et marqués le fairway avec des tonnes.

En 1731 en Angleterre pour le premier cas d'un navire qui ressemblait à un phare plus tard. Un fret péniche était sur deux parties ont confirmé une forte lanterne. Dans l'embouchure des rivières était un phare en conséquence, aucun phare a été construit par la boue et de limon. En raison de la portabilité facile, ils pourraient suivre les positions des banques et des eaux.

La première Noordhinder

A été utilisé comme un coupe-pilote converti en 1807 à l'embouchure de l'Eider comme phare allemand. Aux Pays-Bas en 1814 pour la première fois expliqué un phare dans le Vlie que l'eau se sépare de Vlieland Terschelling. Ce était une canonnière convertie avec une lanterne. Probablement ce navire a servi jusqu'en 1824.

Le premier phare construit à cet effet a été nommé Noordhinder. Le navire a été donné une place à la même banc en 1858. Ce navire avait huit argandlampen qui ont été fournis avec réflecteurs paraboliques. Autour de 1900 étaient au large des côtes des Pays-Bas cinq bateaux-phares à Noordhinder, schouwenbank, Meuse, Angle et Terschellinger Banque.

Aller et venir

Est au-delà d'un temps de changement pour les navires légers. Ainsi ont été enlevés des navires en 1930 et après la guerre en partie remis à indiquer des voies navigables sécuritaires après avoir enlevé les mines de la Seconde Guerre mondiale. Il ya dans ces années également trois nouveaux navires de légers construits en 1952, 1953 et en 1963, le North Hinder, qui a été donné le même nom que d'un navire existant construit en 1858.

Mais à partir de 1965, il descend et le premier navire de réserve repoussé. En 1971, un navire retiré parce que la lumière plateforme Goeree a été construit. En 1979, à la suite du navire qui était sur la position Terschellinger Banque.

Au cours d'une forte tempête le 1 Octobre, 1991 a frappé un phare lâche, qui a été couché sur le Texel couchette et finalement échoué sur Hondsbossche digue. Il ne pouvait pas être retiré après sauveteurs décidé de démolir l'endroit. Seulement le phare est restée intacte et maintenant est un monument à l'Empire Willemsoord.

Le Noordhinder

Le 21 Mars, 1994, le tour de l'Hinder Nord. Le navire est remorqué et remplacée par une grosse bouée. 150 années tradition lège est donc à une extrémité. Les techniques modernes ont repris la tâche.

North Hinder a été construit en 1963 au chantier naval De Waal à Zaltbommel. La longueur est 45,40 mètres, et la largeur du compteur 08h35. Avec une profondeur de 03h15 déplacé le navire 510 tonnes d'eau. En 1980, elle a été reconstruite et automatisée. En Mars 1994, il a remporté finale.

Les endroits où se trouvent des navires de lumière:
  • Dogger du Nord
  • Dogger Bank Sud
  • Terschellinger Banque
  • Texel / Noorderhaaks
  • Meuse
  • Goeree / lumière d'île
  • Schouwenbank
  • North Hinder

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