Simson Sperber: L'Allemagne de l'Est cyclomoteur culte dans le test

FONTE ZOOM:

Les inventeurs et concepteurs du connu au-delà des frontières de la RDA également moto légère Simson Sperber ne avaient pas donné son "bébé" injustement un nom d'oiseau.


Comment pourrait-il que d'une moto d'une terre qui appartenait autrefois à la soi-disant bloc de l'Est et de l'Ouest était d'esprit plutôt hostile, désormais un culte et une valeur de collectionneur? Le cyclomoteur Simson Sperber et son prédécesseur la «série des oiseaux" ont été produites par une entreprise appartenant à l'État. Avec la VEBS le régime de la RDA, créé la production, qui a montré des marques bien connues telles que les séries Samson. Siège du véhicule VEB et armes de chasse travaillent Simson était Suhl Thuringe.
Les gens sont fondamentalement épris de liberté. Cela est également vrai pour les habitants de la RDA. Qu'un homme ne peut pas faire sans un minimum de vie et «de luxe», connaissait aussi la direction politique du pays. Le culte cyclomoteur Simson Sperber a largement contribué à cette prise de conscience de la vie et de revitaliser.

Technique, la vitesse, la vie

Parmi les nombreux modèles de la série Samson Oiseau deux classes se distinguent par des véhicules motorisés. Alors que «faucon», «Star» et «avaler» appartiennent à la catégorie des cyclomoteurs, le faucon est déjà à régler une classe supérieure aux motocycles légers. Après l'ordonnance d'immatriculation des véhicules de la République fédérale d'Allemagne, ces motos ont une capacité de 50 centimètres cubes et de 125 centimètres cubes, une puissance maximale de 15 ch et peuvent atteindre une vitesse de pointe de 110 kilomètres par heure.
Un moteur de 4,9 chevaux-vapeur vive de 50 cc permettre le faucon après tout, une vitesse de 75 kilomètres par heure. Il est non seulement beaucoup plus rapide et plus "souple" que son prédécesseur, mais ses propriétaires peuvent profiter d'une promenade plus agréable et globalement plus fine.
Un amortisseur hydraulique assure une conduite complètement insouciante, même sur des routes cahoteuses. Être refroidi par le flux d'air moteur à deux temps de la série SR 4-3 était une version légèrement améliorée de l'étoile Simson, qui a également été produite dans les années 60 et dans les années 70. Après le lancement du moteur au moyen d'un kickstarts vifs étaient fans de Simson Sperber facile et pratique pour parcourir de longues excursions. Le siège large et prolongée avait de la place pour deux personnes. Merci à un volume de réservoir de 9,5 litres et une consommation moyenne de trois litres par 100 kilomètres motocyclistes ne ont pas été forcé de toujours garder mouvementée pour les stations de gaz sur. Globalement, le Simson Sperber correspond au mode de vie de l'époque: la liberté, '68, l'indépendance et l'amour libre - ces valeurs représentaient la moto lumière comme aucun autre véhicule dans la RDA.

Un multi-talent sur deux roues

Les ingénieurs et les commerciaux des armes de chasse véhicules VEB de travailler Simson Suhl en Thuringe est le développement et la production de la série Samson Oiseau réussi un coup de génie. Depuis le milieu des années 60 le modèle Simson Sperber est devenu un favori parmi les deux-roues motorisés dans la RDA. Cependant, la vague d'enthousiasme a décliné au début de la prochaine décennie à nouveau. Ici, le cyclomoteur culte avait tout à offrir qu'un jeune et les jeunes de cœur qui aimait à l'époque.
Les personnes sur le moineau étaient encore en mesure de suivre l'une ou l'autre voiture est-allemande. La technologie, en particulier le moteur était plus développée que les autres modèles de la même origine. Cela a rendu le total Sperber moins sujettes à des réparations, et donc tous adaptés pour une utilisation quotidienne en tout.

La conception modulaire

Les ingénieurs ont conçu une mesure pour le système modulaire de série Samson Bird, ce est là le génie de la sportive tout-rond. Ce principe est simple et moderne. En résumé principe modulaire que parties d'un système peuvent être remplacés sans avoir à détruire l'ensemble. Qui voyage sur une base modulaire, besoin de recommencer avec la planification ou la construction pas toujours. Au lieu de cela, la structure de base reste dans sa substance. Cependant, l'utilisation de nouveaux éléments provoque un processus continu de renouvellement. Lorsque Simson Sperber, comme avec tous les autres modèles de la série Samson Bird, ce qui conduit au fait que tous les deux motos en principe étaient similaires. Seulement en détail comment, par exemple, dans le traitement ou dans la performance du moteur, il y avait des différences significatives. Grâce à la conception modulaire du remplacement de pièces de rechange était possible sans fastidieux appart-assembler le vélo. De nouveaux chocs, renouvellements châssis bat son plein et les autres Modernifizierungen contrôlé l'Simson Sperber que nécessaire pour l'état actuel de la technologie et les performances du véhicule.

Simson Sperber comme un objet de culte

La moto a avec les professionnels et amateurs de moto aujourd'hui très à collectionner. Les groupes d'intérêt se sont consacrés à cette vive deux-roues. Ce est ce fait montre comment populaire et "culte" de "l'oiseau" de l'ex-RDA. Au total, plus de 80 000 copies des cyclomoteurs ont été vendus rien. Particulièrement populaire était le véhicule dans les pays de l'hémisphère sud, également dans les pays en développement. Après le tournant du millénaire, beaucoup d'Allemands acquis d'une vague de nostalgie. Lorsque la nostalgie se pencher sur le passé de la RDA et l'esprit de la fin des années 60 et 70 aussi des amateurs de motos ont découvert leur nouvelle Sperber. Les frontières politiques et idéologiques de Simson Sperber incarnent un morceau d'histoire. Cela rend objet de culte unique.

VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité